КОРРЕКТОРЫ
- Основная
причина гибели корректора - не столько износ, сколько получение царапин.
Имел падающий передок через неделю после
покупки, причину искал долго. На ВХе проблем с гидравликой
почти не знал. Оказался корректор,
поставил бу и всё ок. Потом и задок
приехал. Туда пошёл восстановленный корректор, всё ок!.
- Кто знает, как в ВХ 4х4 добраться
до переднего корректора. Сами смотрели долго, но не поняли (в смысле не
снимать же мотор).
- Очень муторно. Похоже он стоит
так же, как на обычном. Но вот как подлезть -это проблема. Есть есть
лишние ключи то их придется специально гнуть.
- Есть подозрение, что подтекает
передний корректор высоты есть ли разница переднего и заднего, можно ли
поставить имеющийся задний
- Корректоры практически
одинаковые. По крайней мере потроха идентичны. Передний и задний на ВХ
отличаются направлением рычага с шариком и доп. переходником под трубку,
который ввинчивается, т.е. из одного можно легко собрать другой. ХМ и ВХ
отличаются крышками, но идея все равно одинаковая.
·
найдена
причина почему клинили корректора. оказалось что гидравлика здесь непричем,
дело оказалось в тягах. дело в том, что тяга держится только на зажиме ,
который крепится на тяге поперечной устойчивости. т.е. если отпустить этот болт
зажимной то тяга очнь легко перемещается по поперечной тяге , вплоть до того,
что противоположный конец выскакивает из паза. при этом ес-но шток на
корректоре идет в перекос. достсточно боле-мене ямки , чтобы прошел гидроудар
хотя бы небольшой и шток переклинит. а после этого корректор практически на
выброс да и морда из-за этого рывками поднималась, сейчас плавно.
- Как чистится корректор?
- Обычно чем-нибудь типа
монтажной лопатки дергают шток корректора туда-сюда, пока корректор не
начнет нормально реагировать на изменение нагрузки.
- Корректор снимается,
разбирается и промывается в бензине
- Корректор чистится, в кр.
случае меняется, но это уже редко. А вот забивается, как правило,
передний корректор, причем забивается он продуктами износа стойки или
стоек. Поэтому чистка корректора может дать лишь временный результат. Но
стойки почти вечные, не бойся... Версия про продукты износа стоек всего
лишь версия, которую не удалось опровергнуть равно как и подтвердить.
Один контраргумент есть: если это продукты износа, почему стойки не
дохнут?
·
Как
разобрать и промыть корректор
o
Под
резиновой крышечкой мембрана удерживается по периметру корректора колечком,
которое снимется легко, если легко поддеть ее со стороны самого корректора (
поддевал ножом). Затем отдаем гайку на 8, и с другой стороны вынимаем шток.
Мембрана зажата между двумя шайбами. Под нижней шайбой пружинка ( не тугая) и мембрана.
Такой же набор с другой стороны. Все это хозяйство промывается,собирается и
ставится на место.
o
Лучше
тонкой шлицевой (плоской) отверткой, и потехонечку, а то на кольце останутся
вмятины, а их не выправишь. Я на своем за шесть лет эксплуатации две подобные
операции провел. А вообще его возраст 22 года, и ничего - бегает.
o
на
штоке с одной стороны резьба длиньше чем с другой
не перепутай, а то придется заново разбирать - это часть нюансов...а так все
ножечком, да киросинчиком
o
take care not to damage inner rubber boots.
carefully remove retaining rings avoiding touching the inner boots, so you
won't damage them. after that you can remove rubber inner boots with your
fingers. everything else is fairly self-evident and straight-forward, except
for the pain involved in removing and refiting
the Height Corrector back into the car.
