"ПАУК"
·
Распределитель
давления предполагается неисправен (подтекает с заглушек на нем, шипит как
змея, закусывает руль в одну сторону), кто подскажет, как проверяется?
o манометром на предмет держания
давления
o Сломан - если течет, если руль
дергается при отсечке, если руль тугой. Если руль где-то закусывает, то скорее
всего он тут ни при чем. Шипеть? Наверное может и наверное даже должен, т.к.
это ни что иное, как железка с дырками и приспособой для изменения пропускной
способности в разных направлениях.
o там внутри может быть что-то
сломато, например, шайба с малюсенькой дырочкой, тогда глючить будет достаточно
сильно, но, как показаля практика, при исправном насосе даже со сломатой шайбой
работает, только шипит сильно
- Кто знает как устроен
"паук"?
- "Паук" работает
довольно хитро, в паре с регулятором давления. Именно паук часто бывает
причиной проблем машин с гидроусилителем. Снаружи может быть произведена
только регулировка давления. Для разборки необходимо запастись рем.
комплектом, так как уплотнительные колечки крышек одноразовые. Если опыта
нет, внутрь лучше не лезть.
- В
пауке есть только одна деталь которая существенно влияет на работу
гидравлики, это перепускной клапан. В принципе он регулируется, но IMHO
на поднятие машины особенно влиять не должен - больше влияет на усилие на
руле.
- Кто знает как прочистить
"паук" на ВХ ? Я вчера его снял , чтобы прочистить
сеточки-фильтры, которые там якобы находятся, но к сожалению там их не
обнаружил. Но нашел какой-то регулировочный болт сбоку с шариком на конце,
может и его надо как- то регулировать ?
- Болт регулирует предельное
давление, которое дает паук на рейку.
А фильтры там все под крышками.Если их снимать, то наверняка понадобятся новые уплотняющие колечки под крышки Там идет рем. комплект, в который входят и фильтры, и уплотнения крышек, и уплотнения трубок. - Если почистить фильтрики то
разбирать не надо.
Фильтрики находятся в трубках ближних к боку где болт с шариком, который ты выкрутил совершенно напрасно. Ещё раз - С той стороны где три трубки в толстой крайней (другая крайняя тонкая) и с другой стороны где 2 толстых в трубке ближней к боку где выкручивается болт.Фильтрики "так" не видны. Аккуратно вынь резиновые уплотнения и выкрути шестигранником цилиндрические вставки высотой около 1 см. Потом вынь фильтры.
ВНИМАНИЕ!
Под одним из них есть тонюсенькая шайба с крошечным калибровочным отверстием. Не потеряй её и постаь так как была. Если не в лом записывай что и как стояло потом не ошибёшься. Я и такие чистки, и с полной разборкой, делаю только дома (в смысле не в гараже)
Если ВХ старый или запущенный то фильтр или даже оба могут быть разорваны. - Всем спасибо за консультацию.
Колпачки сбоку отковыривать не стал, думаю для этого нужен специнструмент, а фильтры достал. Один оказался "прогрызан мышами". За неимением замены пришлось поставить обратно. В итоге кагда завел машину оказалось, что руль опять прикусывает как и прежде, мало того он стал туже вращаться. По-моему дело в том шарике, т. к. больше я ничего нарушить не мог. На него давит пружинка,но давить она собственно не может, т. к. между витками практически нет просвета.Дело наверняка в регулировке того болта.Может кто-нибудь знает по каким косвенным признакам его можно выставить на машине, чтобы было необходимое давление ?
o
Разобщитель
влияет на работу рулевого чуть ли не в последнюю очередь. Если рулевое, как
говоришь "прикусывает", то это точно не он.
